最近，有媒體開始關注一個融資租賃問題：

　　

　　如果你乘坐中國航空公司的航班，無論你是政府官員，還是媒體記者；無論你坐的是國航、東航、南航三大國有公司，海航、深航、廈航三大地方公司，還是春秋、吉詳等民營航空公司的航班；無論你坐的是空客、波音，還是巴西生產的E190。你有60%的可能，是坐在一架所有權歸美國所有的飛機上。

　　

　　中國的航空公司引進飛機，70%到90%都是通過“融資性租憑”租用的，而美國公司又占有其中90%以上的份額，在中國引進的1600多架飛機中，有近千架是租用美國通用、AIG等飛機租賃公司的飛機。

　　

　　注意：中國央行購買的1萬多億美元的美國國債利息率不到2.5%，中國航空公司卻要花高達8%息費率（利率+機身保險費率）向美國租飛機？

　　

　　跨國融資租賃，其實是一門很深的“彎道金融”學問。

　　

　　眾所周知，中國制造了全球至少一半的洗衣機、襪子、摩托車、彩電、青霉素、鐘表、玩具、紐扣等產品，但是中國的制造車間里，高精度機床及其他關鍵儀器設備，2/3要依靠進口。

　　

　　中國制造幾億條褲子換一架空客飛機，賣一臺電腦只能賺一捆大蔥。

　　

　　進口國外技術設備（飛機、機床等）的代價極其高昂，而這些技術設備的收益是細水長流的。設備投資“代價昂貴”，賺錢回本“細水長流”，長此以往，中國企業承受的資金鏈壓力有多大？

　　

　　銀行不太愿意向這類“重資產”企業提供貸款，要是民營企業就更難了。那好，融資租賃公司就有生意做了。

　　

　　比如你公司是制造汽車零部件的，需要購入一批數控機床，或者你在經營一家路橋工程公司，需要購進一批挖掘機，都是昂貴的固定資產投資，你要接多少單生意才能賺回買機器設備的錢？這時，融資租賃公司可先找銀行貸款買到機器設備，然后租給你，不用你一次性消耗大量現金，只要你長期租用機器設備，定期支付租金即可。你公司的資金鏈壓力可大大緩解。

　　

　　在銀行與工業企業之間，插入一個融資租賃公司——間接起到信用擔保作用，大大減輕銀行的顧慮，生意也順暢了。

　　

　　在歐美國家，融資租賃業務主要是出售機器設備的工業企業在做。

　　

　　一些制造高端機床、重型機械的公司，技術是很好，但是技術不能解決“財務危機”。

　　

　　那些高端的工業裝備，比如德國制造的數控機床、工程機械，價格極其昂貴，買家本來就不多，可能一個買家今年買了100臺德國機床，未來幾十年都不會再買。因為機器質量太好了，用幾十年都不會壞。昂貴的高質量的機器設備，不可能像牙膏、洗發水、方便面、漢堡包那樣，重復賺老顧客的錢。

　　

　　歐美機床、機械等設備制造商，難以重復開發老客戶，開發新客戶更難，這樣斷斷續續做生意，收入不穩定，企業怎么生存？它們必須不斷開發新客戶，只要你企業有需求采購這些機器設備，沒錢不要緊，我借給你，我不是借給你現金，我是把設備借給你，你定期給我付租金就行了。