首先，要不要做經營租賃，做經營租賃需要滿足什么樣的條件。

從經營租賃的業務模式上來說，這是一個重資產的行業，注意，融資租賃是重資本的行業，這是有本質區別的。這意味著，經營租賃公司除了需要有購買資產的資本外，還要對資產的運營有足夠的人力、物力、財力和管理經驗，還要忍受短期的折舊對報表利潤的侵蝕。當然所獲也是頗豐的，經營租賃的毛利比融資租賃的債務利差要高不少，而且，資產的殘值也是經營租賃公司獨享的重要利潤來源。

融資租賃公司能否涉足經營租賃，答案是肯定的，但所需要的條件也是非常苛刻的，不要求短期盈利，投入人力物力財力孵化，除了公司管理層有相當的戰略定力和堅定的執行力之外，還要處理各種繁雜的小事，這是實業與金融的區別。常聽說，產融結合，產業思路與金融思路還是有本質區別，是以融促產，還是以產促融，思路不動，效果也往往不同。

其次，選擇什么樣的行業來做經營租賃。這是個有意思的話題，萬物皆可租賃，但只有少數能夠形成大的市場。常見的交通工具的租賃，飛機、船舶、汽車、甚至是共享單車，都有很成熟的經營租賃市場。飛機和船舶租賃，資本要求高。

飛機租賃行業的門檻較高，歷來都只有少數玩家在玩，國內的像工銀、國銀租賃等大金租是主要飛機持有者，國外的像AerCap、Avolon這些玩家如雷貫耳。船舶租賃的門檻稍低，但2014年的波羅的海干散貨指數出現大幅下跌，讓不少船東和租賃公司損失慘重，逐漸也退出了這一市場，剩下交銀租賃等這一船舶租賃的王者。飛機和船舶資本和專業門檻太高，不太適合大多數租賃公司。汽車租賃就是另一個極端，門檻太低，私家車越來越多，像神州租車和一嗨租車這類頭部企業都活得頗為艱難，也不太值得融資租賃公司去嘗試了。共享單車是互聯網公司的最愛，燒錢賺應用場景的流量，這是互聯網公司特有的商業模式，融資租賃公司顯然玩不了這個玩法。

最后，融資租賃公司還是要發揮資金優勢，像實力強大的遠東宏信可以孵化一個宏信建發，中小型租賃公司介入經營租賃業務，除非前面所說的太高門檻的行業，采購租賃物還是沒問題的，缺少的是對租賃物管理能力和處置能力。借助股東或第三方的力量，逐漸學習這方面的知識，做到進可攻，退可守，方為穩健。