《全國沿海郵輪港口布局規劃方案》發布
日前，交通運輸部發布了《全國沿海郵輪港口布局規劃方案》（以下簡稱《方案》），提出2030年前，全國沿海形成以2～3個郵輪母港為引領、始發港為主體、訪問港為補充的港口布局，構建能力充分、功能健全、服務優質、安全便捷的郵輪港口體系，打造一批適合我國居民旅游消費特點、國際知名的精品郵輪航線，成為全球三大郵輪運輸市場之一，郵輪旅客吞吐量位居世界前列。
近年來，我國郵輪經濟發展較快。2014年，我國沿海港口郵輪到港數量和郵輪旅客吞吐量分別較2006年增長3倍和10倍；郵輪航線由國際掛靠為主轉變為始發為主，全年始發航線郵輪到港數量和郵輪旅客吞吐量比重分別達到79%和86%，分別較2006年提高57%和69%。同時，我國郵輪旅游消費群體規模不斷擴大，市場需求在較長時期內仍將保持快速增長。預計2030年，我國沿海郵輪旅客吞吐量將達到3000萬人次。
按照《方案》，我國將在遼寧、津冀、山東、東南、西南沿海地區以及長江三角洲、珠江三角洲地區布局建設始發港。在遼寧沿海，重點發展大連港，服務東北地區，開辟東北亞航線；在津冀沿海，以天津港為始發港，服務華北及其他地區，拓展東北亞等始發航線和國際掛靠航線；在山東沿海，以青島港和煙臺港為始發港，服務山東省，開辟東北亞航線；在東南沿海，以廈門港為始發港，服務海峽西岸經濟區及其他地區，加快發展臺灣海峽航線，拓展東北亞始發航線和國際掛靠航線，吸引郵輪要素集聚；在西南沿海，以三亞港為始發港，服務西南及其他地區，拓展東南亞始發航線及國際掛靠航線，加快開辟南海諸島航線，相應發展海口港和北海港，拓展東南亞等始發航線。同時，在長江三角洲地區，以上海港為始發港，服務長江三角洲及其他地區，大力拓展東北亞、臺灣海峽等始發航線和國際掛靠航線，開辟環球航線，逐步構建完善的航線網絡體系，健全郵輪服務功能，提升綜合服務水平和郵輪要素集聚程度，同時相應發展寧波—舟山港。此外，在珠江三角洲地區，近期重點發展深圳港，開辟南海諸島、東南亞等航線，相應發展廣州港。
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