9月20日，民生金融租賃股份有限公司、馬士基航運和德國北方銀行三方代表在船舶交接文件上簽字，馬士基航運5艘13100TEU集裝箱船經營租賃項目正式完成交割。

　　

　　民生租賃表示，該項目金額合計超過5億美元，是民生金融租賃歷史上單筆金額最大的船舶經營租賃項目，由民生金融租賃從德國北方銀行手中購買5艘13100TEU集裝箱船，以經營租賃光租方式出租給全球班輪行業排名第一的馬士基航運運營。

　　

　　民生金融租賃憑借過硬的專業能力和特色化的報價方案，在眾多租賃公司中脫穎而出，最終贏得馬士基航運的信賴。該項目從確定交易意向至5條船全部交割完成用時僅月余，民生金融租賃船舶團隊在項目推進過程中的專業、高效獲得了馬士基航運的高度認可與贊揚。

　　

　　中國資本正欲大展拳腳

　　

　　2017倫敦國際航運周CAPITAL LINK分論壇上，工銀租賃航運金融事業部執行總經理郭芳萌發言表示，去年工銀租賃在航運板塊大約投資了30億美元，而整個中國融租領域去年大約總計投入了150億美元。但其也同時表示，這還有進一步拓展的空間，因為來自中國的融租公司在航運領域有著大約200億美元的預算。此外，郭芳萌也介紹道，工銀租賃80%的投資其實是在中國以外，而50%的業務與歐洲客戶都有關系。

　　

　　民生金融租賃的擴張“野心”

　　

　　而據消息稱，作為中國最大的融資租賃公司之一，民生金融租賃在過去5年里在國際金融租賃業務上實現了快速增長，過去3年里其業務規模就增長1倍多。截至2016年末，該公司手持資產價值大約為60億美元，其中75%為國外業務，25%為國內業務。

　　

　　但其對此并不滿足，并且僅僅是中國這塊市場也已經不能滿足其“胃口”，近日，民生金融租賃表示，打算在未來兩年內將資產組合提升至110億美元。

　　

　　由于像馬士基、MSC以及達飛輪船這樣的大型航運公司的存在，歐洲仍然是諸如民生金融租賃這類航運融資機構重點關注的市場。去年民生金融租賃在國外的航運金融租賃投資額(總額約為123億人民幣)占比達到80%而國內投資僅為20%。

　　

　　考慮到航運市場經常需要面臨長周期的考驗，民生租賃也做好了長線投資的心理準備。其選擇的合作伙伴也都為那些能夠長期維持穩定現金流的能夠長期合作的合作伙伴。雖然航運業目前仍難言已經復蘇，但是看起來民生金融租賃已經做好了長期持有航運資產的準備。

　　

　　目前民生金融租賃旗下投資有大約有300艘船舶，其中站多數的為集裝箱船舶(約為30%)，隨后是干散貨船舶(28%)，油輪(15%)。

　　

　　如上文所述，民生金融租賃在過去三年已經將其投資規模翻倍。那么投資額的增長是否會給中國船廠帶來更多的訂單，另外是否會進一步使中國船廠產能過剩加重?此外，這種快速擴張會導致對風險的誤判嗎?

　　

　　民生金融租賃表示當然希望因此能給中國船廠的訂單數量帶來增長，租賃公司是金融機構;我們的根本作用是提供推動行業增長的融資。自2008年以來，航運業一直處于動蕩之中，這導致許多銀行從造船廠和所有者那里收回貸款，原因是擔心貸款違約。我們希望通過從國內造船廠訂購船舶并將其出租給船東，來填補這一空白。

　　

　　“船東所訂的新訂單仍占全球訂單的60%以上，與之相比，我們只是其中的一小部分。”我們精心挑選船廠，基于他們長期以來的造船質量和價格，所以這對中外造船廠來說都是公平的。”

　　

　　此外，傳統的船舶融資銀行退出使中國融租企業，包括民生金融租賃得以受益。民生金融租賃表示，“歐洲銀行逐漸撤退出這個行業給了我們一個巨大的機會。在過去的5年里，填補缺口，我們得到快速擴張。自2008年金融危機以來，航運業經歷了嚴重的低迷，風險控制對我們來說至關重要，不穩定市場環境下現金為王是我們考慮的首要因素。”

　　

　　來源：國際船舶網