經營租賃在我國飛機租賃業務中越來越多地出現。

　　

　　2月26日，國銀租賃在美國西雅圖，以經營租賃方式向中國東方航空交付了一架波音737-800訂單飛機。至此，國銀租賃機隊規模達到195架，其中經營租賃機隊規模147架。

　　

　　經營租賃是出租人不僅要向承租人提供設備的使用權，還要向承租人提供設備的保養、保險、維修和其他專門性技術服務的一種租賃形式。相對于融資租賃而言，經營租賃滿足了經營使用上的臨時性需求，能使企業有選擇地租賃急用但并不想擁用的資產，特別適于工藝水平高、升級換代快的設備。

　　

　　對航空公司而言，其資產負債中最大的是飛機，而借助經營租賃，既可以不增加公司負債，又能分散和承擔飛機資產風險。同時，由于飛機資產的流轉速度越來越快，航空公司更青睞機齡短的飛機，此時，經營租賃就可以最大程度地滿足航空公司對飛機資產靈活性的訴求。

　　

　　根據Ascend在線的數據，從國際范圍看，自20世紀60年代中后期起，經營租賃方式開始在飛機租賃中采用，而過去三十多年間，經營性飛機租賃的業務占比不斷攀升，目前已達到40%。

　　

　　德勤飛機租賃分析師馬泰峰曾在2015飛機租賃行業研討會上表示，我國在此項業務方面還有較大開拓空間。

　　

　　據悉，今天交付的飛機是國銀租賃向波音訂購的30架B737-800飛機訂單中的第一架。2015年9月國家主席習近平訪美期間，國銀租賃曾向波音公司訂購30架B737-800飛機，總價值約30億美元。

　　

　　國銀租賃前身是1984年成立的深圳租賃有限公司，2008年國開行成為控股股東。2015年9月，國銀租賃完成股份制改造，并將注冊資本增至95億。

　　

　　作為國內首家開展飛機租賃業務的租賃公司，國銀租賃現已形成以飛機租賃為核心，涵蓋船舶、工程機械、交通、新能源、城市設施等領域的業務體系。

　　

　　截至2015年末，國銀租賃飛機資產項目總額約為430億元人民幣，同時擁有儲備訂單近200架。目前，國銀租賃已在深圳、上海、天津、愛爾蘭等地建立了業務管理平臺。

　　

　　文章來源：一財網