隨著我國新車銷售市場的大步前行，二手車市場的春天也逐步到來，中國汽車市場新車和二手車的銷售比例正在扭轉，逐步貼近歐美發達國家的比例。二手車殘值概念也同時走進了消費者的視野，同時也出現在在汽車市場業務鏈條中的各個環節。
　　
　　汽車殘值——融資租賃業務的關鍵
　　
　　所謂“汽車殘值”，是指在規定的汽車的合理使用年限之內，所剩余的使用價值。在歐美發達國家，消費者換車的頻率很高，往往把殘值看作購車的第一考慮要素，并且已經大量普及融資租賃業務。
　　
　　DAT中國副董事長李煒指出，對于車商而言，汽車殘值和汽車保值率預測都有非常重要的利用價值。其中：
　　
　　汽車殘值可運用于以下應用場景：個人消費者購買二手車參考，經銷商集團開展認證二手車業務，經銷商處置試乘試駕車和置換車輛，二手車經紀公司車輛買賣，信貸金融公司抵押貸款參考，企業用車處置和成本核算。
　　
　　保值率預測可運用于以下應用場景：個人消費者購買新車參考,廠商推廣新車融資租賃業務，廠商指定新車銷售價格，融資租賃公司金融業務參考。
　　
　　汽車殘值對于消費者更是息息相關，選擇融資租賃業務，每月所付的租金主要是由車輛貶值金額即折舊決定的，折舊是廠商建議零售價——MSRP及其租期結束后車輛殘值（residual value）之間的差額，即“車價-殘值”是融資租賃成本的主要決定因素。殘值越高，每月的租金成本將越低。
　　
　　如何應對殘值波動對融資租賃公司的影響
　　
　　眾所周知，融資租賃業務中，車輛的所有權與使用權分離，融資租賃公司必須要應對車輛殘值波動所帶來的風險。對此，李煒介紹了目前德國市場的常用方法，主要為：統計庫存、基礎數據、提前預判。其中：
　　
　　統計庫存：如果公司能夠每月或者每季度準確評估庫存車輛的情況，就能夠預估未知的風險。
　　
　　數據基礎：預知風險的前提是有一個可“自動運轉”的智能系統和一個可靠的數據來源。
　　
　　提前預判：如果公司意識到車輛的價值同賬目中的記錄不相符時，可以在租約結束前做好預防和應對措施。
　　
　　李煒表示，這種風險管理模式在德國得到普遍認可，可以幫助車主在銀行評估中得到較好的信譽評分，進而降低利息成本。
　　
　　作為一家專業的汽車數據資信公司，DAT在融資租賃公司的殘值控制方面有著豐富的經驗。據李煒介紹，DAT可以通過數據服務來增強融資租賃公司業務的透明度和可預見性，發現、分類、且跟蹤融資租賃公司各個相關業務模塊，從而提供最匹配的數據分析服務，根據數據分析，幫助融資租賃公司把控當前殘值，規避潛在風險。
　　
　　來源:AUTOHAUS汽車經銷商、Robet Lyu等