專欄大咖

　　

　　穆海龍，人稱老穆，擁有17年的汽車金融行業經驗，對行業有獨特的見解，因此自成一派。勤懇的學習、工作態度，灑脫的性格，十幾年來結交了無數圈中好友。作為一名老汽車金融人，懷揣著對行業發展盡綿薄之力的情懷，為行業的健康發展發光發熱。

　　

　　這篇文章談談對乘用車市場趨勢的看法，個人認為，乘用車大局已定，入局者要抓緊時間抱大腿。

　　

　　隨著易鑫的上市，大搜車的持續強勢，以及各個二手車大玩家轉向新車租賃。可以說乘用車市場的天下大勢已定。新巨無霸出現的幾率已非常小。

　　

　　銀行方面，在新經濟的形勢下，銀行的日子一天比一天難。對市場不了解造成有錢不敢投，老舊的營銷模式造成存款上不去。之前幾十年的高高在上穩定經營，不僅使銀行失去了創新的活力，更養成了不愛學習、追求安逸的不良習慣，而房地產的低迷，又讓銀行雪上加霜。表面風光的銀行，實際已到了生死關頭。

　　

　　因此，我們看到各大銀行開始將觸角伸向了汽車金融行業，尋找事業的第二春。前有一枝獨秀的平安銀行，憑借龐大的團隊優勢，業務規模將在今年邁上千億級的臺階。后有晉城銀行，以低利率，高效率橫掃市場。甚至工商銀行也開始重點布局信用卡貸款市場，與租賃公司通過助貸模式另辟蹊徑。因此，商業銀行憑借自身無法比擬的融資優勢，一旦認真發力，仍將是市場的一股絕對力量。

　　

　　再來看看以汽車金融公司、廠家融資租賃公司為首的廠家系金融機構，憑借對經銷商資源的絕對控制力，及通過廠家貼息的獨特優勢，對汽車的了解程度，使這類金融機構成為汽車金融市場的中堅力量。大眾系、寶馬系、奔馳系汽車金融公司，由于產品定位的關系，及合理的管理模式，對市場有很強的把控能力。

　　

　　而其他國內廠家金融機構的日子過得也不賴，如果說還沒有對市場形成壟斷，原因不過是本身品牌市場的占有率，還不足以支撐業務的高速發展，及主機廠的特殊組織形式會對業務的野蠻生長形成制約。而目前主機廠對金融業務都給予了足夠的重視，一旦服務鏈條打通，再加上經銷商原有的體驗場景支持，我認為分分鐘能打出一手好牌。

　　

　　最后來看看以銀行系為主的金租和第三方融資租賃公司。這是市場的最新生力量，在融資租賃方面有著按揭無法比擬的產品優勢，金租憑借銀行的背景，穩扎穩打，屬于悶聲發大財的主兒。而第三方融資租賃公司的發展卻是人間百態，各有不同。

　　

　　有背景的大佬已經形成了規模，我們眾多小的融資租賃公司想去分一杯羹已經很難。而以二手車經營為主的公司轉型到新車租賃領域，前景卻是極好。因為直租的核心在于資產管理及車輛殘值的處置，這是行業的難點，但恰恰是二手車商們的優勢。

　　

　　因此，上面講到的三方，商業銀行、廠家系的金融機構、金租和第三方融資租賃公司，都已經分別占領了自己的市場，有點三國鼎立的意思。那我們這些其他諸侯該怎么辦？無非是等著被洗牌或者被收編。所以奉勸大家一定要清醒地認識到這個市場的殘酷。中國汽車金融市場確實還有很大的發展潛力，不會馬上被消滅，但未雨綢繆一下還是好的。

　　

　　現在該怎么做？在看準大勢的前提下，不斷提升自身的價值，經營好自己的一畝三分地。只有讓自己變得有價值，才會贏得市場和競爭對手的尊重。當自己的價值體現后，就要抓緊時間抱大腿了，大勢雖然已定，但中國文化始終就是變化中求平衡，機會有的是，關鍵還得看自身的價值如何。

　　

　　作者：老穆 來源：瓜姐講堂